วิธีการควบคุมความเร็วมอเตอร์ AC
ขั้นแรกให้วิธีการควบคุมความเร็วตัวแปรเสาลอการิทึม: เปลี่ยนโหมดขดลวดสีแดงของขดลวดสเตเตอร์ที่จะเปลี่ยนจำนวนเสาสเตเตอร์ของมอเตอร์กรงเพื่อให้บรรลุการควบคุมความเร็ว
ประการที่สองวิธีการควบคุมความเร็วในการแปลงความถี่: ใช้ตัวแปลงความถี่เพื่อเปลี่ยนความถี่ของแหล่งจ่ายไฟมอเตอร์สเตเตอร์ดังนั้นการเปลี่ยนวิธีการควบคุมความเร็วของความเร็วแบบซิงโครนัส
ประการที่สามวิธีการควบคุมความเร็วแบบคาสเคด: การควบคุมความเร็วแบบคาสเคดหมายถึงศักยภาพเพิ่มเติมที่ปรับได้ในวงจรโรเตอร์ของมอเตอร์ชนิดแผลเพื่อเปลี่ยนสลิปของมอเตอร์เพื่อให้บรรลุวัตถุประสงค์ของการควบคุมความเร็ว สลิปพลังงานส่วนใหญ่ถูกดูดซับโดยศักยภาพเพิ่มเติมที่เพิ่มเข้ามาซึ่งถูกใช้เพื่อสร้างวิธีการเพิ่มเติมเพื่อส่งคืนพลังงานสลิปที่ถูกดูดกลับไปที่กริดหรือเพื่อแปลงพลังงานสำหรับการใช้งาน ตามการดูดซับพลังงานของสลิปและโหมดการใช้งานการควบคุมความเร็วแบบเรียงซ้อนสามารถแบ่งออกเป็นการควบคุมความเร็วแบบคาสเคดมอเตอร์การควบคุมความเร็วแบบเชิงกลเชิงกลและโหมดการควบคุมความเร็วแบบไทริสเตอร์น้ำตกและการควบคุมความเร็วแบบไทรคาสเตอร์
ประการที่สี่วิธีการควบคุมความต้านทานของสายโรเตอร์แบบขดลวดมอเตอร์: สายอะซิงโครนัสแบบมอเตอร์ถูกแทรกเข้าไปในตัวต้านทานเพิ่มเติมเพื่อให้สลิปของมอเตอร์เพิ่มขึ้นและมอเตอร์ทำงานที่ความเร็วต่ำ ยิ่งความต้านทานต่ออนุกรมมากเท่าไรความเร็วของมอเตอร์ก็จะยิ่งลดลงเท่านั้น วิธีนี้ง่ายในอุปกรณ์และสะดวกในการควบคุม แต่ใช้พลังงานลื่นในรูปของความร้อนบนตัวต้านทาน มันมีการควบคุมความเร็วอย่างช้า ๆ และคุณสมบัติทางกลไกที่อ่อนนุ่ม
V. วิธีการควบคุมแรงดันไฟฟ้าสเตเตอร์: เมื่อเปลี่ยนแรงดันไฟฟ้าสเตเตอร์ของมอเตอร์จะได้รับความเร็วที่ต่างกัน เนื่องจากแรงบิดของมอเตอร์นั้นแปรผันตามกำลังไฟฟ้าของแรงบิดดังนั้นแรงบิดสูงสุดจึงลดลงมากและช่วงการปรับความเร็วมีขนาดเล็กทำให้มอเตอร์กรงทั่วไปนั้นใช้งานยาก เพื่อขยายช่วงการควบคุมความเร็วการควบคุมความเร็วแรงดันไฟฟ้าควรใช้มอเตอร์กรงที่มีค่าความต้านทานของโรเตอร์ขนาดใหญ่เช่นมอเตอร์แรงบิดสำหรับการควบคุมแรงดันไฟฟ้าและการควบคุมความเร็วหรือตัวต้านทานความไวความถี่ชุดบนมอเตอร์แผล
ประการที่หกวิธีการควบคุมความเร็วมอเตอร์แม่เหล็กไฟฟ้าควบคุมความเร็ว: มอเตอร์ควบคุมความเร็วแม่เหล็กไฟฟ้าประกอบด้วยมอเตอร์กรงเงื้อมมือสลิปแม่เหล็กไฟฟ้าและแหล่งจ่ายไฟกระตุ้น DC แหล่งจ่ายไฟกระตุ้น DC มีพลังงานขนาดเล็กซึ่งโดยปกติจะประกอบด้วยวงจรเรียงกระแสไทริสเตอร์แบบครึ่งเฟสหรือแบบเต็มคลื่น การเปลี่ยนมุมการนำไฟฟ้าของไทริสเตอร์สามารถเปลี่ยนขนาดของกระแสกระตุ้นได้
7. วิธีการควบคุมความเร็วไฮดรอลิก coupler: ไฮดรอลิก coupler เป็นอุปกรณ์ส่งไฮดรอลิกโดยทั่วไปประกอบด้วยล้อปั๊มและกังหัน เมื่อล้อปั๊มหมุนภายใต้การขับเคลื่อนของผู้เสนอญัตติสำคัญของเหลวที่ขับเคลื่อนด้วยของเหลวจะถูกหมุนด้วยใบมีด เมื่อเข้าสู่กังหันตามวงแหวนรอบนอกของล้อปั๊มภายใต้การกระทำของแรงเหวี่ยงใบพัดกังหันจะถูกผลักไปที่พวงมาลัยเดียวกันซึ่งขับเคลื่อนเครื่องจักรการผลิต การควบคุมความเร็วทำได้โดยการใช้กำลังไฮดรอลิก (การหล่อลื่นน้ำมันและกังหัน)
(4) การควบคุมความเร็วแม่เหล็กไฟฟ้า เฉพาะสำหรับสลิปมอเตอร์ ด้วยการเปลี่ยนกระแสของขดลวดกระตุ้นทำให้กลไกนั้นง่าย แต่กำลังควบคุมมีขนาดเล็ก ไม่เหมาะสำหรับการทำงานที่ความเร็วต่ำในระยะยาว
